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深圳这么大 盐田港的货柜车该停在何处?




作者:火狐体育下载链接     发布时间:2020-08-14 09:38

  深圳这么大,货柜车停在哪?在11日举行的首届深圳市人大代表问政会上,深圳市、区人大代表就货柜车停车规划、车辆违停、噪音扰民、通关效率等面对面向相关部门提问。盐田区政府、市发改委、市规土委、市交委、盐田交警大队、盐田港集团等相关负责人接受提问。经过近3小时的热烈讨论,大家就如何解决盐田货柜车停车难、扰民等问题达成共识。

  深圳,盐田港,船来船往,车水马龙。这里是我国进出口贸易的重要门户,也是我国第二大港口。可近年来,这里的货柜车司机备受停车难困扰,居民出门即堵、噪音扰民盐田区政府不断接到投诉……繁忙的运输背后,重重矛盾因为“货柜车停车之困”正在发酵。

  近年来,盐田港港口吞吐量迅猛增长,集装箱拖车运输业也随之蓬勃发展。作为盐田港发展的“功臣”,货柜车司机却成为了附近居民的众矢之的:乱鸣笛,噪音影响民众生活;无序停靠,加剧周边交通拥堵;车来车往,带来尾气粉尘污染;门口道路成货柜车停车场,存在严重的安全隐患……

  用市人大代表吴滨的话说,在这个繁华的港口片区,形成了一个“司机违停,居民投诉,交警处理,司机堵路,不了了之,违停依然如故,居民又投诉”的恶性循环。“每天大约有11000辆货车进出盐田码头,但盐田港可供使用的停车位约4000个,所以很多货柜车只能停在居民区,给周边居民的生活带来巨大的问题,这是问题的根源。”他指出,正是停车设施的落实和建设远远跟不上盐田港发展的速度,才引发诸多矛盾。

  有数据显示,盐田港后方陆域共有停车场49个,可容纳4092辆货柜车停放,辖区货柜车有一万多辆,缺口较大。规划的公共停车设施均未落实建设,在现有的停车场使用上,后方陆域大约54%的停车位为企业自用,公共停车设施总量严重不足。

  市人大代表吴滨直指盐田港的停车设施“规划落后”,“这样的规划,如何才能满足盐田港的发展需要?能不能盘活闲置土地,建设临时停车场?” 另一位市人大代表还追问, 曾经规划的6个永久性停车场在哪?

  市规土委相关负责人表示,目前准备采取以下措施来改善停车位不足的问题:土地混合使用,通过停车、物流、仓储混合使用,提高土地利用率;参照国外做法,立体开发节约土地;参照发达地区做法,放眼全市,建立服务中心以及货运车停放中心以及相关配套设施。

  曾经规划的停车用地去哪了?这位负责人称,“被用掉了”。他表示,盐田港有632米纵深,这些地带具有高附加值。在规划这些用地时,会区分为永久用地和临时用地。“随着时间的推移,这些用地会渐渐向外围发展,比如延伸到惠州东莞等地。”

  “开门就是车,小汽车在货车间穿梭,公交车无法进站停靠,主干道完全被堵死,马路就是停车场。” 市人大代表张卓颖如此描述盐田区居民的窘境。“面对这样的交通乱象,交警为何不严格执法?”

  “我们在执法过程中,总是遭遇两难的窘境。按照现行规定,车辆违停一次罚款500元,可司机们不干了,没有停车场,他们停在路边也是没有办法。不罚吧,附近的居民又不满,违停对他们的生活产生了严重困扰。”盐田交警大队副大队长洪波“倒苦水”。

  洪波表示,交警并非没有执法,近最一个多月来,盐田港违停处罚已有1600宗左右。交警部门已在此安排了20个专门协助疏导交通的协管员,协调在马路边设立了临时停车位,缓解停车难的问题。不过,鉴于执法的“两难”现状,在实际过程中仍坚持柔性执法。

  另一个让交警颇为头痛的问题是,道路上还有不少“僵尸货柜车”,让本就不宽的道路更加狭窄。“把他们都拖走吧,我们处理违停车辆的停车场根本放不下。” 洪波说。

  “一说起货柜车,满眼都是泪。”在问政会上,市人大代表张卓颖哽咽地说,有些货柜车在凌晨两三点钟按喇叭,附近居民难以入眠,感觉就像睡在马路边。来来往往的货柜车还带来了尾气与粉尘污染,居民一年到头都不敢开窗。

  “有些司机一堵车,心里就烦躁,烦躁时就按喇叭,有时候停车待货、拿单,司机不想下车,就通过鸣笛来打招呼。”一位盐田区东海社区的居民表示,货柜车司机的素质亟待提高,政府相关部门应该要加以重视。

  “乱按喇叭,要处罚,得有证据,看到交警,司机肯定不会按喇叭。在年检时,不少司机就把喇叭卸了。年审过后,又重新装上,这给执法带来不小的难度。”洪波说。

  当种种怨言均指向货柜车时,盐田区人大代表、盐田港汽车运输业工会联合会副主席丁鸿哲忍不住了。“没有我们货柜车司机,就没有盐田港的繁荣。”他激动地说,司机们从提箱到送货再到返回,有时候一天24小时就在车上,但收入仅够养家糊口。有时候被贴罚单,一个月的生活费都不够。

  现场的一个司机抢过话筒说,晚上返回盐田港,遇上堵车,辛苦程度不言而喻,“堵得有些司机都睡着了,如果不鸣笛,怎么叫醒他们?”

  事实上,正是大量的货车选择在后方陆域停车待货、拿单、临时休息进餐或临时维修等,加之停车泊位的不足,导致大量的货车不得不停放在路边。市人大代表吴滨指出,货车司机工作流程落后,目前仍使用纸质报关单,通关效率低下,生产模式落后。他把问题抛给盐田港集团,“你们是否在静静地等(政策)红包?”

  盐田港集团总裁童亚明现场普及了货柜运作流程。 “对于一个港口来说,效率就是生命。” 童亚明表示,如果要提高通关效率,就需要海关等部门加快流程,加快海关电子口岸建设,这也正是盐田港集团所期待的。他笑称,“如果我们能协调这些部门加快电子化建设,提高效率,盐田港集团可以给大家发红包。”

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